【以約遊記】特拉維夫的印象碎片

深夜在特拉維夫的 Ben Gurion 機場降落，機場的保安不似網上其他遊記盛傳般嚴密，縱然以往也到過其他伊斯蘭國家旅遊，一直半期待的入境質詢，也只是問了幾句：名字、逗留多久和入境的目的便放行。機場最讓人深刻的建築，是入境與出境兩方向交接的大堂，交叉形一上一下對接客運大樓和航天樓，側邊展出以色列本土的重要成就，緩緩引領來客認識這片國土。

與兩小時車程相隔的耶路撒冷相比，特拉維夫可謂歷史長流中的一個初生嬰兒。歷史記載耶路撒冷的第一座寺廟，建於公元前 950 年，是古代以色列王國的所羅門時代。相隔近三千年，特拉維夫才建城，六十個家庭呼應錫安主義重建猶太國，抽籤於雅法古城 (Jaffa) 以北的沙丘推土建城，取名為 Tel-Aviv，是泉水之山的意思。

雅法古城 (Jaffa) 位於特拉維夫的西南邊，已是週末到海邊嬉戲、休息的旅遊區

特拉維夫的表演藝術中心，建築入口別幟一格

市上街道的路牌也是由希伯來文、阿拉伯文和英文所組成。

週六是安息日，在城內最古舊的大街 Rothschild Boulevard 漫步，卻稱不上半點迫挾。最吵鬧的倒是四海而來的遊客，捧著 Lonely Planet Israel 推薦的免費「白城」導賞團。我們兩人也是其中之一，一行三十多人坐在銀行大廈下的公共空間，媚媚道聽導賞員講述特拉維夫的城市發展，加上連日來的所見所聞，漸漸形成我們對特拉維夫的印象碎片。

一行三十多人的導賞團已站滿整個安全島

觸覺  —  先是城內拂來的微風：從城市的商業中心走到海邊，若略要半小時，但走在最密集的高樓大廈之間，不時也迎來微風，與香港焗促的感覺截然不同，導賞員解析道，特拉維夫的城市規劃受當代田園城市的理論影響，對樓寓高度、密度、綠色空間的多寡有詳細的要求，才能使荒漠一帶在炎炎夏日也能保持涼快。

視覺  —  微風伴隨的是「白城」的城市景觀：「白城」之譽，是因為三十年代德裔猶太人受逼害移居至英治巴勒斯坦，同時把包浩斯建築風格帶到特拉維夫，完整保存的建築群於 2003 年聯合國文教組織列入世界文化遺產 。在 “Form Follows Functions” 的設計教條下，建築師按地中海的地理及環境有所調整，以散熱、通風的功能著手設計。建築物紛紛塗上白色，反射熾熱的陽光；窄長的露台設計，在陽光下拉長陰影，讓每屋的露台也能乘陰。四方平頂的天台設計，為住客提供公共空間。與一般旅遊景點不同，「白城」並非古跡或一個區域，而是對特拉維夫整個建築風格的統稱，要找城內包浩斯的建築，除了著名的幾座而外，其他也是隱抹於城內新舊建築之間。偶然，你可能在走過牆上豎起的一塊牌，列出大樓的獨有建築風格和建築師的生平。但實際上大部分包浩斯建築物已經歷過私營支助的整修翻新 ，由寓所改建成酒店、辦公室等等。導賞員說在特拉維夫，是透過發展去進行保育，每建的一棟高樓大廈也要兼負起受保護建築的保育工作，只有這樣才能可持續地發展下去。

牆上豎起的一塊牌，列出大樓的獨有建築風格和建築師的生平。

聽覺  —  這個年輕城市，走在街上總是聽到叫喊聲，我不是指吵鬧賣貨的叫喊，而是嬰兒呱呱大叫的聲音。每個街角，總會看到有人推著嬰兒車的。看看數據，特拉維夫人口只有 40 萬，香港人口直逼 734 萬，整個以色列的人口密度差不多比香港少 17 倍。難怪以色列政府一直努力吸納年輕夫婦定居，因為城市實在太空曠，唯一擠逼的地方，只有沿岸的沙灘。

沿著海濱走，不知不覺已經日落，很多人也有海灘嬉戲玩樂。待街燈亮起，路面交通再次繁忙起來。縱然特拉維夫已世俗化，不少商戶仍然遵守安息日要停止營業的法例，連麥當勞也不例外（本來想參考麥當勞生活指數卻碰門釘了），倒是本地的餐廳、酒吧及超市繼續營業。特拉維夫的單軌鐵路系統至今仍在興建中，但安息日日間是沒有巴士和火車服務的，所以人們都到了步程以內的海灘渡過休息的一天，對依海岸而建的特拉維夫來說，步行或單車才是最適合觀賞這個城市的方法。

// 白城裡的包浩斯大夢

每天在特拉維夫的海傍，也可以見到不同形態的夕陽。

Dizengoff Square，右方是特拉維夫最早的戲院 Esther Cinema，是標誌性的包浩斯建築，現時已改裝成酒店。

特拉維夫的海濱不只有沙灘，還有單車及步行徑、休憩和嬉戲的空間。

居住的旅舍位於 Florentine，說是最 “Hip” 的社區，仕紳化緊隨，連新建的住宅也是那麼有品味